丰田汽车公司将于2025年废除汽油车! 在HV,EV,PHV和FCV上配置所有阵容!

丰田汽车将在2025年之前废除汽油汽车,而只有混合动力汽车(HV),插电式混合动力汽车(PHV),电动汽车(EV)和燃料电池汽车(FCV)等使用电力的汽车。

由于上述公告发生在2017年12月底,因此预计从那时起仅8年内将不会生产仅采用发动机驱动的汽车。

截至2020年底,这一前景并未发生显着变化,当时日本政府设定了“碳中和”目标,到2050年将全球变暖气体排放量几乎减少到零,从新的FCV MIRAI开始,似乎没有重大变化在废除汽油车的路线图中。

在全球范围内,制造商正在开发和推出电动汽车。

宣布时,宣布五年后的2023年,将推出一种称为全固态电池的新型可充电电池。如果全固态电池普及,电动汽车的性能将比传统锂离子电池具有绝对优势。

据说全固态电池的特点是,一分钟充电可以运行800公里,并且电池不会变质。

从2023年左右开始,将会有许多新的电动汽车和PHV使用全固态电池。
如果全固态电池具有当前所说的性能,那么甚至不需要混合动力汽车。

丰田对政府的目标有何反应,政府希望在2030年代中期取消汽油汽车的销售,并在2050年前取消碳中和?

日本政府在2020年底设定了“碳中和”目标,到2050年将全球变暖气体的排放量几乎减少到零。

为了实现这一目标,日本政府正在调整对所有新车进行除气的目标,汽车生产2030年代。

为了响应政府设定的极其严格的目标,行业领导者丰田汽车和日本汽车制造商协会(JAMA)主席Akio Toyota表示,我们必须对国家能源政策采取行动。如果我们不这样做,汽车业的商业模式将崩溃,并引起关注。

参考 Degassing automobiles, Overcoming with technological innovation, Chief Cabinet SecretaryThe Nikkei (in japanese)

当然,具有复杂结构的称为汽油发动机的内燃机技术已经与混合动力技术一起培养了许多年,并且在日本支持包括汽车零部件在内的非常广泛的行业。由于它是日本核心产业的优势并为日本的核心产业提供支持,因此,如果简化所有这些由模块组合组成的部件,并以与数字家电相同的方式用电动汽车(EV)代替,那将是巨大的打击日本。

但是要说脱汽油车,只能说仅使用汽油发动机作为动力的纯汽油车已经过时了,混合动力车(HV)可以吗?我认为有人认为。实际上,政府计划在2030年中期以后继续允许也使用电池的混合动力汽车(HV)的销售,而且丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)等主要公司似乎呼吁不要排除HV。

参考 Requested to save the HV, a major car manufacturer. New car in the 30's, all electric carThe Nikkei (in japanese)

另外,不要错过中国这个全球最大的新车销售市场的举动。 根据以下《日经》的文章,

参考 Strategies and issues for gasoline-free vehicles: Japan and China are in line with electrification. Realistic solution that mixes EV and HVThe Nikkei (in japanese)

根据汽车技术权威李顺庆教授公布的中国汽车政策路线图,在中国汽车专家组织“中国汽车工程师协会”在上海举行的活动中,“到2035年,节能汽车和新能源汽车将减半,目标是将销量在25年内逐步提高到20%,在30年内增加40%,在35年内增加50%。

此外,该决定的背景是与中国的气候和道路环境(存在电动汽车难以工作的极寒地区以及难以建立充电站的地方),能源安全相关的原因。由于上述原因(电力和石油之间的风险多样化),并且由于日中关系的改善,人们越来越多地要求积极利用HV,而日本公司则拥有丰田汽车公司等实力。

在这种情况下,人们认为“现实解决方案”是以与日本和中国一致的方式促进电动汽车(EV)和混合动力汽车(HV)电气化的。

但是,预计他们还将被迫应对向电动汽车(EV)转变的全球趋势。因此,预计未来汽车制造商将被迫进行重大战略调整。最重要的是,业内首屈一指的丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)的决定将对日本汽车业的未来产生重大影响,因此我们必须时刻关注这一问题。

混合动力汽车(HV)也会消失吗?

如果混合动力汽车(HVs)可以出售,那么难道日本汽车行业会因为电气化浪潮而下滑吗? 您可能会认为,但这还为时过早。

在废除汽油动力汽车之前,加油站本身的数量已经减少,有些人和地区加油困难。 在这种情况下,只有电动汽车(EV)是唯一的选择。 我会。 换句话说,以汽油为动力的汽车,甚至是HV,也正处于消失的边缘。

如果在2030年代中期废除汽油汽车的销售,即使政府将其视为“环保汽车”,也将很难驾驶HV。 相反,在停止使用汽油动力的车辆之前,HV可能已经“消失”。

原因是HV还使用汽油作为燃料。 根据自然资源和能源署的数据,截至2020年3月,全国加油站数量比上年减少433个,降至29,637个,最终降至30,000个以下。 与1994年3月底的60421例病例的高峰相比,在26年中已降至不足一半。

在人口稀少地区没有加油站的地方政府已成为现实,“加油难民”开始出现在公共交通不发达且只能提供汽车的地区。

Source: https://maonline.jp/articles/ban_on_gascar_sales_in_2030s_also_kills_hvcar201203

从这样的社会趋势来看,这个问题不是一个简单的问题,即未来的汽车动力系统应该保留电力还是应该保留汽油,而是一个需要讨论的复杂问题,包括加油站等社会基础设施, 电动汽车的充电设备,以及燃料电池汽车的加氢站。

我们现在不应该买电动车吗?

如上所述,全固态电池的引入是在2023年。

如此实用,以至于一些海外制造商计划在近年来推出全固态电池,因此我不建议您购买当前的电动汽车。

目前,日产聆风和三菱i-MiEV是日本制造商唯一的纯电动汽车(EV)。

使用当前模型,似乎可以充满电行驶400公里。

除非距离很长,否则如果您行驶400公里,就可以在家充电了。

但是,使用得越多,锂离子电池的劣化就越严重,因此在5年内,相同完全充电时的续航距离会更短。

我认为五年来买新车的人并不多。 因此,我认为在等待引入全固态电池之后购买电动汽车还为时不晚。

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